我国综合交通运输网络初步形成 强力拉动旅游业发展

栏目:国际业绩

更新时间:2021-04-15

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我国综合交通运输网络初步形成 强力拉动旅游业发展

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《中长期铁路网规划》明确提出“八横八纵”的新格局,高铁时代正在来临;截至2015年年底,我国公路通车总里程约457.73万公里,高速公路通车里程约12.35万公里,公路网络不断完善;到2020年,我国将竣工500个以上标准化机场。

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本文摘要:《中长期铁路网规划》明确提出“八横八纵”的新格局,高铁时代正在来临;截至2015年年底,我国公路通车总里程约457.73万公里,高速公路通车里程约12.35万公里,公路网络不断完善;到2020年,我国将竣工500个以上标准化机场。

《中长期铁路网规划》明确提出“八横八纵”的新格局,高铁时代正在来临;截至2015年年底,我国公路通车总里程约457.73万公里,高速公路通车里程约12.35万公里,公路网络不断完善;到2020年,我国将竣工500个以上标准化机场。综合交通运输网络可行性构成,为沿线城市带给区域性旅游发展机会,很大造就了涉及龙头景区的客流快速增长——2017年1月5日,被誉为“美丽高铁线路”的沪昆高铁亮相,串连了一路美景。网友还总结出有了“十大美丽公路” “七大美丽铁路”等。

经过多年发展,我国交通建设突飞猛进,多节点、仅有覆盖面积的综合交通运输网络可行性构成,“五纵五横”综合运输大通道基本全线贯通。如今,四通八达的交通网,让沿途中的美景如珍珠般串联一起,把远方的美景纳入百姓生活。

高铁成网旅游公里/小时沪昆客专、云桂铁路全线通车运营以来,受到广大游客的高度注目。沪昆高铁串连了我国东西部的美景,也玉女白了各个城市周边的短途游。仅有元旦小长假期间,沪昆高铁就发送到旅客8.2万人次。据昆明铁路局工作人员可行性估算,截至2017年1月3日,高铁通车一个星期发送到旅客多达10万人次。

高铁是转录旅游行业的最重要变量之一。随着“四纵四斜”铁路网的构成,高速铁路覆盖面积百万人口以上城市比例约65%。

高铁为沿线城市带给区域性旅游发展机会、很大造就了涉及龙头景区的客流快速增长。数据表明,2016年,铁路客运维持强大快速增长态势。全国铁路发送到旅客27.7亿人次,同比快速增长11.2%,其中动车组发送到14.43亿人次,占到比多达52%;单日发送到旅客最低约1442.7万人次,创历史新纪录。

专家回应,短期来看,高铁通车产生的游客聚集效应十分显著,游客增长速度往往在当年或次年经常出现阶段性峰值;长年来看,高铁效应的获释具备一定持久性,往往不会在通车2年至3年之内构成游客增长速度的小高峰。2016年,在现有“四斜四纵”高铁网络的基础上,国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,明确提出“八横八纵”的新格局,到2030年全国铁路运营里程将多达20万公里,其中高铁运营里程将多达7万公里,城际间联系将空前密切,高铁时代正在来临,对旅游行业的造就将持续强化。公路广覆盖带给客流秋天的青海景色更加美,艳阳高照,碧空如洗,因交通便捷了,境内各景区步入了大批游客。2016年“十一”黄金周期间,青海省旅游招待人数持续上升,青海湖、塔尔寺、茶卡盐湖、海北原子城等景区,7天旅游收益逾1.5亿元,个别景区日最低招待游客相似2万人次。

据交通运输部统计资料,仅有2016年“十一”黄金周,我国道路、水路客运总量就超强6.62亿人次。其中,道路客运量为6.49亿人次,同比快速增长1.5%;水路客运量为1320万人次,同比快速增长7.7%。

我国享有非常丰富的民族文化资源和自然资源,但有的地区因不受地形影响交通阻碍,旅游业长年发展功能障碍。而广覆盖的公路网的创建,让格局再次发生了转变。

原本更为偏僻的地区尝到了旅游经济带给的“甜头”,旅游业沦为当地的支柱产业。数据表明,截至2015年年底,我国公路通车总里程约457.73万公里。高速公路通车里程约12.35万公里,位列世界第一。

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国省干线公路网络不断完善,相连了全国县级及以上行政区。农村公路里程超过398.06万公里,通达99.9%的乡镇和99.8%的建制村。农村公路网的不断完善,构建了农民群众“外出有路,抬脚有车”,公路沿线“农家乐”更加多。航线布满旅游无边界2016年云南省在民航发展上下了大功夫:重点打造出丽江、西双版纳、芒市机场3个环飞中心,打造出支线机场环飞、对飞航线;增大国际航空市场研发力度,扩展中远程国际航线,减缓修筑北美洲及非洲等航线;力争2017年构建南亚东南亚大城和主要旅游城市航线仅有覆盖面积。

新疆、海南等享有非常丰富旅游资源的地区也都因民航的发展使当地旅游产业有了质的进步。多达,2016年民航仅有行业已完成运输总周转量、旅客运输量同比分别快速增长12.6%和11%,更加多的旅客自由选择了搭乘飞机去旅游。在国际航线方面,目前,我国已通航56个国家和地区的138个城市,以中国为原点的国际航线显得更为密集,电磁辐射范围更为辽阔,航空运输规模位居全球第二。反对和希望低成本航空发展,也是造就旅游发展的新动力。

2014年初,《民航局关于增进低成本航空发展的指导意见》实施后,低成本航空在中国加快扩展,之前国内唯一的低成本航空——春秋航空仍然寂寞,西部航空、大城航空、华夏航空、成都航空、九元航空争相宣告转型低成本航空。到2020年,我国将竣工500个以上标准化机场,基本构建地级以上城市享有标准化机场或顾及通用航空服务的运输机场,覆盖面积农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。


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